Tiêu điểm tháng
 
Quan điểm của bạn về Bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới?
Rất cần thiết
Cần thiết
Không cần thiết
 
 
Các doanh nghiệp hội viên
VIDEO

Chặt chân, chặt tay để trục lợi bảo hiểm

(Nguồn VTV.vn)

Nâng cao nhận thức của người dân về các loại hình bảo hiểm

(Nguồn HTV9)

Phóng Sự

Giải pháp ngừa rủi ro cho tương lai

(Nguồn VOV1.VOV.VN)

 
 
Văn bản của HHBHVN
Kết luận hội thảo bảo hiểm hàng hải




Ngày 21/7/2011 Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam tổ chức “Nâng cao chất lượng Bảo hiểm Hàng hải hướng tới một thị trường cạnh tranh lành mạnh, tăng trưởng và hiệu quả” tại TP Hồ Chí Minh (thay thế kỳ họp Ban nghiệp vụ bán chuyên trách lần 2).

Tham dự Hội thảo có 39 người đến từ 20 doanh nghiệp bảo hiểm; Đại diện Cục Quản lý, Giám sát Bảo hiểm: Ông Đỗ Anh Trường – Phó Trưởng phòng Bảo hiểm Phi nhân thọ

Chủ trì Hội thảo: Ông Phùng Đắc Lộc – Tổng thư ký HHBH Việt Nam

Hội nghị đã nghe đề dẫn Hội thảo do ông Phùng Đắc Lộc trình bày nói về nội dung, mục đích và định hướng các ý kiến trao đổi tại Hội thảo. Hội nghị đã có 4 bài báo cáo tham luận chuẩn bị trước Hội thảo và đã nghe 11 ý kiến phát biểu trao đổi tại Hội thảo.

Sau khi thảo luận, Hội nghị đã kết luận những vấn đề sau đây:

  1. Những khuyến cáo chung cho thị trường từ các kỳ họp trước

-          Đào tạo cán bộ bảo hiểm hàng hóa có chuyên môn nghiệp vụ sâu (hiện tại một số cán bộ bảo hiểm hàng hóa còn thiếu hiểu biết về hợp đồng mua bán ngoại thương, thiếu hiểu biết về nghiệp vụ và thông tin về hình thức bảo hiểm hàng hóa);

-          Cạnh tranh trong bảo hiểm hàng hóa lại tiếp tục tái diễn đặc biệt là hàng xá và một số cảng xuất hiện tình trạng khi tàu nhập cảng bị thiếu hàng với số lượng lớn như Cảng Bến Nghé….;

-          Cần phải thu phí tàu già vì cước phí của tàu 10 tuổi khác hẳn so với tàu 20 hoặc 30 tuổi. Nếu không thu phí tàu già vô tình DNBH khuyến khích khách hàng thuê tàu già;

-          Không nên mở rộng bảo hiểm hàng hóa bị mất cắp, thiếu hụt không rõ nguyên nhân trong container vì đây là trách nhiệm của hợp đồng mua bán và đã có hiện tượng trục lợi bảo hiểm xảy ra. Hàng hấp hơi trong container nên đưa vào loại trừ khi bảo hiểm một số hàng hóa có độ ẩm cao và dễ mất phẩm chất vì độ ẩm;

-          Khuyến cáo về việc tổn thất hàng khi bơm lên bồn do xác định dung tích chưa chuẩn xác và hợp đồng mua ván cũng có quy định dung sai;

-          Nên áp dụng các điều điện, điều khoản của ICC 2009 đáp ứng nhu cầu khách hàng nhưng thận trọng vì nhiều  nội dung bất lợi về phí bảo hiểm.

-          Cảnh báo về các chủ tàu nhỏ, thuê lái tàu không có nhiều kinh nghiệm. Các DNBH cần kiểm tra bằng lái, định biên, đội ngũ thuyền viên trên tàu có đáp ứng đủ khả năng đi biển, có tên người lái trên 50 tuổi, bằng lái thường bị cho mượn,

-          Giải quyết khiếu nại những vụ tổn thất tàu đòi hỏi có cán bộ chuyên môn giỏi (ví dụ điển hình trong 2 tiếng đồng hồ mà trả lời 50 email). Do đó DNBH cần lưu ý đến việc đào tạo cán bộ có chất lượng mới có thể giải quyết được tốt các công việc khi có phát sinh,

-          Hàng năm, Các Hội luôn tăng phí, mà Doanh nghiệp bảo hiểm lại không tăng được phí cho các chủ tàu do đó doanh nghiệp bảo hiểm lại phải gánh chịu phí tăng của Hội dẫn đến lỗ ngay từ đầu vào đối với nghiệp vụ này,

-          Nợ phí vẫn tiếp tục gia tăng, nhiều chủ tàu do khó khăn đã có văn bản nợ đọng phí đối với các doanh nghiệp bảo hiểm,

-          Mức khấu trừ quá thấp, giá trị của các con tàu tăng lên đáng kể mà mức khấu trừ vẫn giữ như cách đây đã 10 năm làm cho các tổn thất nhỏ các DNBH cũng phải bồi thường dẫn đến lỗ về nghiệp vụ,

-          Tình hình tài chính của các chủ tàu chưa được cải thiện nên việc trả lương, chi phí duy trì tàu đủ cấp hạng đã đăng kiểm đang gặp khó khăn, rủi ro cao, tổn thất có nguy cơ gia tăng,

-          Tàu chở hàng khô chuyển sang chở cát (dự án Singapore) đã gặp nhiều rủi ro, DNBH cần thận trọng,

-          Tàu chạy ở vùng biển Trung Quốc có rủi ro lớn nếu phải thực hiện các lệnh của nhà chức trách Trung Quốc khi tàu bị tổn thất hoặc xét xử theo Luật Trung Quốc.

  1. Những khuyến cáo được đưa ra tại Hội thảo lần này

-          Hiện tượng mất hàng trong container nguyên kẹp trì ngày một gia tăng

-          Hàng bột mỳ nhập từ Ấn Độ, ngô từ Thái Lan có tổn thất do hao hụt (mất cắp không tìm rõ nguyên nhân) cao

-          Khi nhờ đại lý chỉ định giám định tàu trước khi xếp hàng, cần kiểm tra chất lượng giao dịch hoặc uy tín của đại lý

-          Phát sinh thêm rủi ro bắt cóc đòi tiền chuộc khác với cướp biển

-          Một số chủ hàng đòi mua bảo hiểm 120% CIF theo yêu cầu của Ngân hàng cho vay nếu chấp thuận trái với ICC

-          Không ít tàu sông bị sự cố mới mua bảo hiểm, cần có cách kiểm tra khi giám định thời gian xảy ra sự cố

-          Tàu cá bị chìm điều tra chỉ đưa vào lời khai và xác định có ra khơi của Bộ đội biên phòng

-          Còn có doanh nghiệp bảo hiểm chỉ bảo hiểm hạ thủy và chạy thử

-          Tình hình bảo hiểm cho tàu hoạt động vùng biển Nam Trung Quốc có rủi ro lớn

-          Đề nghi bồi thường nên có tính trừ khấu hao

-          Vấn đề môi giới và đấu thầu còn phát sinh một số bất cập

-          Nhiều tòa án không dám bắt giữ tàu biển vì sợ vi phạm quy định trong vận tải đơn và hợp đồng mua bán ngoại thương

 

  1. Nội dung chương trình hoạt động đến cuối năm 2011

-          Tổ chức Hội nghị tuyên truyền về bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, ICC 2009, bảo hiểm tín dụng xuất khẩu

-          Tổ chức gặp gỡ đại diện doanh nghiệp bảo hiểm và môi giới bảo hiểm để hợp tác phát triển thị trường, tuân thủ Luật Kinh doanh bảo hiểm

-          Các DNBH cung cấp thông tin quản lý rủi ro: Khách hàng, mặt hàng, tàu biển, cảng biển có rủi ro cao (tổn thất và nợ phí) về HHBHVN làm tư liệu chia sẻ thông tin giao cho Bảo Việt, Bảo Minh, PVI, PJICO soạn thảo Quy chế cung cấp thông tin cho Hiệp hội và Hiệp hội chia sẻ thông tin cho DNBH qua trang web nội bộ Diễn đàn DNBH.

-          Xây dựng phí sàn về bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, tàu biển, tàu sông, tàu cá, đóng tàu trên cơ sở hợp tác, cung cấp số liệu của 10 DNBH có thị phần nằm trong top 10 nghiệp vụ bảo hiểm nói trên làm cơ sở tính cho toàn thị trường. Giao cho Bảo Việt, Bảo Minh, PVI, PJICO soạn thảo phí sàn.

-          Các doanh nghiệp bảo hiểm cần rà soát lại nội dung, quy tắc, điều khoản, điều kiện bảo hiểm, hợp đồng bảo hiểm, đơn bảo hiểm, giấy chứng nhận bảo hiểm (nếu từ ngữ có nhiều cách hiểu khác trong quá trình giải quyết tranh chấp với khách hàng hoặc xét xử tại tòa cần bổ sung thêm định nghĩa). Dự thảo Nghị định hướng dẫn thi hành Luật bảo vệ người tiêu dùng có quy định doanh nghiệp bảo hiểm phải đăng ký hợp đồng bảo hiểm (soạn sẵn) cho Bộ Tài chính.

Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam